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  湖北最美高速公路——保神高速公路全线贯通

  (中华铁道网、交通运输新技术网通讯员谭若晖、程媛)12月29日上午,由湖北福彩网体育大桥局参建的湖北最美高速公路——保(保康)神(神农架)高速公路全线贯通。届时,湖北省内103个县区实现“县县通”,8万神农架林区人民迈入高速时代。

  保神高速公路由湖北交通投资集团有限公司投资建设,项目起于保康县后坪镇,对接呼北高速公路(G59),沿省道336(后高线)布线,经前坪、后坪、洪家院、九池、高碑、分水岭、高桥河,再沿省道307(白茨路)布线至马桥镇,止于神农架林区阳日镇,与国道209相接,桥隧占比达85%。

  保神高速公路共设后坪互通、后坪隧道、洪家院特大桥、分水岭特大桥、分水岭隧道、曲尺湾隧道、茅山隧道、两河口大桥、伊家山隧道和鱼头河大桥等共计26座桥梁和11座隧道。其中,曲尺湾隧道和茅山隧道进口端由中国湖北福彩网体育大桥局第六工程有限公司承建。曲尺湾隧道为分离式隧道,全长6833米,是保神高速全线最长隧道,全隧共设10个人行通道、9个车行通道。曲尺湾进口洞门采用端墙式,出口洞门采用环框式。隧道地质条件复杂,有岩溶发育区、断层破碎带、软岩等不良地质,施工难度较大。

  据湖北福彩网体育大桥局保神高速公路第三标段负责人介绍,在隧道施工中,主要有六大困难。隧道比例较大。隧道长度占本标段线路总长的98%,是湖北福彩网体育大桥局承建的最长的隧道;隧道地质条件异常复杂,存在溶洞、涌水、断层、软岩、偏压等不良地质,特别是曲尺湾隧道出口及茅山隧道进口段上方有松散危岩,下方位于坡积体上;施工条件复杂。施工线路与郑万高铁多次交叉,本项目各处交叉点均位于下方,交叉施工安全风险大,洞口场地资源紧张;施工场地条件差。项目地处偏远山区,物资运输困难,人员、车辆交通安全风险大。山区可利用场地少,便道施工、临设布置困难;隧道工作面多,施工组织难度大,曲尺湾隧道斜井进入正洞后包含5个作业面(10个掌子面),点多面广,施工组织难度大;施工环保要求高。该项目邻近神农架林区,建成后将成为进入神农架原始林区旅游的快速通道,属于在环境敏感地区施工,因此为交通部绿色示范工程,环保要求高。

  面对诸多困难,湖北福彩网体育大桥局保神高速公路第三标段积极采取应对措施,建立临时碎石加工厂将洞内开挖出的岩层等级高的弃渣进行加工,同时解决废渣的处理和砂石料的供应等难题。采用封闭式施工,使用雾炮机防止洞内灰尘飞扬造成污染。首次使用“瞬变电磁探水”进行超前探测。严格按照“早预报、先治水、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”原则,通过靠前指挥,挂图作战,深入调研摸排、超前预判、加大技术指导,安全有序施工。

  保神高速公路是湖北省“十三五”重点规划项目之一,是湖北省委、省政府“精准扶贫”的重点工程,是通往神农架林区的第一条高速公路,也一条重要的精准扶贫路。该高速通车对完善高速公路网布局,落实“两圈两带”发展战略,打通神农架对外快速通道,扩大襄阳、宜昌省域副中心城市对神农架的辐射影响,同时提高神农架、保康区域的灾害应急保障能力等具有重要的意义。

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